百年淮河铁路桥,开始大修

位于京沪线上的蚌埠淮河大铁桥，于年建成，至今已有年，它曾被誉为千里淮河第一桥，历经了百年沧桑。眼下，这座大铁桥正在进行桥面大修。

中午12点钟，正在进行的是桥面大检修工作。正在指挥施工的，是养护工区的工长付文波，他也是这个施工班组的负责人，对枕木的运输、更换等环节都要严格把关。当天，工人们提前吃完午饭，等到11点25分准时上桥，开始工作。

大铁桥上，作业空间狭小，工人脚下就是湍急的河水。一个桥枕长约3米，重达多公斤，需要四五个人协同作业。为了防止施工中人员、工具、机具等掉入淮河中，施工方在钢桁梁下部安装了安全网。

蚌埠工务段路基桥梁科副科长马瑞泽介绍，目前施工的难点，就是在保证抽换桥枕的同时，还对钢梁上盖板桥面同步进行喷砂除锈的过程，如何确保这两个工艺衔接比较顺畅，是比较难的一个地方。淮河铁路桥全长.28米，共计21孔，其中1至11孔为圬工梁，桥面铺设混凝土桥枕；12至21孔为钢桁梁，桥面铺设木桥枕。由于木桥枕及其附属设施在服役一定年限后，会老化，影响正常使用。铁路部门会根据桥面日常保养、检测情况，合理安排桥面大修周期。此次桥面大修施工，是对第18孔钢桁梁木枕桥面进行大修，主要是进行根桥枕及附属设施更换和钢桁梁涂装，工期到3月31日结束。为了保障淮河大铁桥的维修，上海铁路局统筹安排，从3月11号起，每天给出3小时的固定天窗时间，蚌埠工务段桥梁车间也精心安排了施工方案。淮河大铁桥位于京沪上行线处，距离蚌埠火车站两千多米，是京沪铁路的咽喉要道，日均通过客货列车多趟。年，这座桥被列为国家重点文物保护单位。该桥曾于年进行过一次集中维修。蚌埠工务段蚌埠桥梁车间主任王伟说，这次大修，每天可以有3个小时的施工时间，为了确保在22个施工天窗之内，把18孔大修的任务全面完成，蚌埠到曹老集之间列车将会停运。

此次桥面维修，计划从3月11号开始到3月31号结束，每天的施工天窗时间为11点25分到14点25分。施工窗口结束后，桥面就恢复通车，因此，施工压力较大。在施工现场，有各级的把关人员和各种的作业负责人员，对现场的作业质量和作业安全进行重点把控，确保在3个小时以后，轨控控制在毫米级以下，确保行车安全。

目前桥面维修施工已经过半，各项工作在加紧进行。据了解，通过这一系列的大修施工作业后，这一孔钢梁的桥枕使用寿命将延长15年，极大地延长了设备的安全储备和使用寿命。记者：周学伟编辑：刘畅审核：杜春波监审：李琥王黎

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