开着唐EV从北京深圳的2300km我们

年的春天，一个老人在北京的地图上给南海画了一个圈，改革的春风由北向南吹来，一个崭新的、充满活力的大都市——深圳由此奇迹般崛起；40年后年，又是一个春天，汽车能源领域的变革方兴未艾，不知是巧合还是必然，我们又乘着同样的春风，驾着来自深圳的自主品牌比亚迪的纯电动SUV唐EV从北京南下深圳，进行一场纯电动车长途穿越的别样尝试、一段km充满了惊喜与挑战的惊险旅程、一场三天两夜纵跨中国的全新挑战……

三天两夜纵跨中国？唐EV做到了

新出行在4月23日接到此次唐EV长续航挑战的邀请，笔者4月25日赶往发车起点——北京，4月26日10：00本次挑战在北京比亚迪汽车模具公司正式开始，全程km跨越京、冀、豫、鄂、湘、粤六个省级行政区，中途充电9次，在历经25、26、27日三天两夜后于4月27日晚22：00抵达深圳市乐安居国际酒店。以下这张图记录了我们此次的挑战，包括线路以及所有的充电站点。

此次陪伴我们完成挑战的是比亚迪EVD智联创世版(EVD为四驱车型），NEDC综合续航里程为km，作为全系的顶配车型，其搭载了前后各一个最大功率kW、最大扭矩Nm的永磁同步电机，使得其0-km/h的加速时间达到了4.4s。另外六活塞的Brembo刹车卡钳以及/40R22的轮胎也是其身份的体现。

此次厂续航挑战我们沿京港澳高速一路南下，除了在每天临近休息时前往市区的酒店休息，其余时间基本都行驶在高速公路上，平均时速在95km/h-km/h。众所周知高速续航就不是纯电动车的优势所在，再加上唐EV硕大的尺寸以及撞风面积，势必会进一步增加对于其续航的挑战。不过唐EV的表现还是没有辜负我们对它的信任，其间我们尝试过多次km+中途未经补电的路段，唐EV均能安全抵达，并且留出一定的剩余续航里程供我们在特殊情况下寻找下一个充电桩。

另外由于一路上我们需要追赶时间，因此并没有刻意控制速度，反而要时常加速跟上队伍或是超越慢车，跨过淮河进入入南方地区后还要面对丘陵山地、倾盆大雨地考验。在上表中可以发现满电行驶里程偏低的几个路段，其中耒阳至苏仙段由于在耒阳只充电到了58%，故参考意义不大；苏仙至渔湾段我们遭遇了大雨，很大程度上影响了续航；而石家庄东至鹤壁、驻马店至信阳我们全程或者部分路程采用了ACC自适应巡航装置，造成续航里程部分缩减，至于原因在后文中也会提及。抛去这些特殊因素的影响，唐EV可以保持在km左右的高速续航成绩还是处于一个可以接受的范围。

另外在苏仙服务区进行充电时唐EV的充电队伍中还“混”进来一台特斯拉Model3，在短暂的充电间隔中我们从这位Model3车主的口中了解到，他购买的车型是Model3长续航全轮驱动板，综合续航里程是km。他此次行程的计划是从深圳驾车至武汉再返回深圳。从深圳至武汉单程约0km，据这位车主介绍他的爱车单程补电三次，也就是说大约km左右就要充电一次。由此可见唐EVD的高速工况充电频率与Model3的充电频率还是比较接近的。

电动车长途出行是否靠谱？京港澳高速问题不大

说到电动车，很多朋友的第一反应要么是限号城市的无奈之举，要么就是城市代步的经济之选，很少有人会将其与长途出行结合起来，原因来自两点顾虑：一是续航里程；二是充电设施，而且二者的关系是相互交叉的，试想在高速公路上驾车一个多小时就已经有续航焦虑了，而且还要担心下一个服务区的充电设施是否完善，这样循环往复，实在太影响出行的心情。

以上的这个问题在现阶段得到了不小的改善，至少在这一次唐EV纵跨中国的行程中我们有多次连续行进三个小时的情况。即使驾驶燃油车连续行驶三个小时也到了应该休息一段时间的时候了，而利用休息的时间又正好可以补电，算是一定程度上缓解了焦虑的心情。另外通过我们一路上的观察，目前在京港澳高速公路的全线服务区都已经基本上实现了快速充电桩的全覆盖，在进入广东境内之前，这些快速充电桩归属国家电网；进入广东境内后的快充桩归属南方电网，区别就是你可能要多下载一个充电APP。

沿线服务区一般会提供四个充电位，而且在多数情况下驾驶员还可以驾车通过内部道路驶向高速路对面的服务区，那里一般也会提供四个快速充电桩，这样当纯电动车驶入一个服务区后应该会有8个充电位可供选择，至少在现阶段而言是足够使用的，毕竟选择电动汽车长途出行的车主还是很少。

京港澳沿线服务区的充电桩的完好程度尚嘉，虽然也有部分快充桩存在故障无法充电，但也只是个别现象，我们此次同行的共有五台唐EV，在进入一个服务区后基本都可以共同充电，很少出现因部分充电桩的故障而出现的排队状况。

当然还有一个问题是值得关心的，就是服务区充电功率究竟如何？据观察，京港澳沿线的快速充电桩基本上是在-年建设的，其充电标准也是按照那段时间的标准设定的，这一路的充电功率可以维持在40kw-60kw之间。因为多次要长途行进km，使得到达充电桩所在的服务区时唐EV的电量仅剩不到20%，这种情况下再要充到接近满电（建议充至90%即可）一般就要用90-分钟，也就是说你要在服务区“休息”一个半小时以上，不得不说在现阶段，电动车长途出行的在时间方面还是要逊色燃油车不少。

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