秦岭淮河一线神似长城,我们该如何评价

长城是中国古代人民的伟大军事工程。长城的建设始于西周。年，几乎所有的朝代都被翻新和新建。长城不仅仅是一堵孤立的城墙，而是一个复杂的防御系统。长城的作用是限制北方游牧骑兵的行动。因此，长城是我们“农耕”民族对抗北方“游牧”民族的防御工事。在长城，这种防御工事的神奇之处在于它对农耕民族非常有用，但对游牧民族却毫无用处，因为他们以水和草为生。

从地理上讲，我们基本上可以把长城看作是农业和畜牧业的分界线。另一条边界线是“秦岭-淮河”线。这条边界线应该与长城相比，因为它在中国地理上的重要地位。淮河线可以说是我国最重要的自然地理边界。淮河，秦岭，大致从东向西延伸，位于北纬32至33度，这是我国东部季风区北部和中部地区之间的地理边界。秦岭淮河的第一条线是一个自然地理边界，实际上是一个过渡地带，不是一个明确的边界，这与长城不同

秦岭淮河一线的地理意义包括温线在冬季0时经过秦岭淮河、亚热带以南和暖温带以北。年降雨量毫米和其他降水线一般通过淮河，秦岭，南至湿润区，北至半。秦岭淮河南部为亚热带季风气候，北部为温带季风气候。秦岭淮河南部是亚热带常绿阔叶林，北部是温带落叶阔叶林。秦岭淮河以南的河流没有冰期，径流量大，而北部的河流有冰期，径流量小。在秦岭淮河一线的南北两侧，几乎每一个自然地理要素都是不同的

由于秦岭，淮河一线南北之间的地理和地理差异，生活在我国北方和南方地区的人们受到了非常大的影响。例如，在农业生产中，由于北部地区降雨量少，农业用地主要是“旱地”，主要粮食作物是小麦。由于南方降水较多，农业用地主要是“水田”，主要粮食作物是水稻。以交通运输为例，我国北方地区河流数量少，流量小，古代交通运输以陆路运输为主。南方的河流数量多，流量大。古代交通主要是水路运输，所以在古代中国有一句谚语“南船北马”。

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