淮河入海水道二期工程开工
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——写在淮河入海水道二期工程完工之际
淮河起源于河南省桐柏山区，原是一条独流入海的河道，润泽津润肥土、泽被两岸。但是，自12世纪黄河南迁、夺淮入海以来，淮河旱涝灾难日益频仍，一度被称为“华夏最难责罚的河道”。
完全买通淮河入海水道，破译尾闾不畅的痛点，是一代代水利人陆续努力的方向。7月30日，淮河入海水道二期工程完工，将大幅度晋升淮河入海才略。
据先容，入海水道二期工程践诺后，也许使洪泽湖防洪准则由近况年一遇升高到年一遇，同时减弱淮河中游防洪除涝压力，缩小洪泽湖周边滞洪区起用，改正苏北浇灌总渠以北区域排涝前提，并为以后洪泽湖周边滞洪区调动发明前提，对保证流域经济社会进展具备重粗心义。
晋升入海才略保证流域防洪平安
淮河道域生齿繁密，在我国经济社会进展时势中身分凸起，但天气多变、水旱灾难频仍，治淮延续是国度治水的重中之重。
年8月，习近平总布告在安徽视察期间，首先到达的是被称为千里淮河“第一闸”的王家坝闸。在王家坝防汛抗洪展厅，习近平总布告详细懂得淮河责罚史书和淮河道域防汛抗洪劳动情形。他强调，淮河是新华夏创建后第一条周全系管辖理的大河。70年来，淮河责罚获取显著成果，防洪编制越来越完竣，防汛抗洪、防灾减灾才略继续升高。要把责罚淮河的阅历归纳好，用心筹备“十四五”期间淮河责罚打算。
经由量年责罚，淮河道域洪涝灾难抗御才略显著坚固。个中，经由修建淮河入海水道一期工程等项目，淮河下游的排洪才略由不够立方米每秒夸大到～立方米每秒，洪泽湖及下游防洪掩护区抵达年一遇的防洪准则。
淮河下游洪流入江、入海才略获得坚硬晋升的同时，洪流前程范围照旧不够，洪泽湖中低水位泄流才略偏小照样淮河下游防洪面对的首要瓶颈。
岁首，水利部部长李国英在宇宙水利劳动会议上安排年重心劳动时强调，要升高河道泄洪及提防抗御才略，放慢淮河下游入海水道二期等重心工程修建，维持河道贯通和河势不乱，束缚平原河网区域洪流前程不畅题目。
水利部计议打算司副司长乔建华先容，由于淮河下游入海通道泄流才略不够，在行使洪泽湖周边滞洪区滞洪的情形下，洪泽湖近况防洪准则本领抵达年一遇，尚达不到国度防洪准则划定的年一遇的请求。方今，淮河下游入江、入海的安排泄洪才略要在洪泽湖水位较高时本领抵达，洪泽湖中低水位时，入江、入海、入沂的泄流才略较小，洪流前程严峻不够。
“是以，放慢修建淮河入海水道二期工程，夸大淮河下游排洪前程，升高洪泽湖及下游防洪掩护区的防洪准则，减弱淮河中游防洪除涝压力，显得尤其危急和须要。”乔建华指出，完工修建淮河入海水道二期工程，是实行淮河安澜的远大力措。
据江苏省水利厅计议打算各处长喻君杰先容，淮河入海水道一期工程年建成通水，安排行激流量立方米每秒。二期工程是在一期工程曾经肯定并构成的河道周围内，经由挖宽挖深泓道、培高加固提防、扩建管制枢纽，使安排行激流量夸大到立方米每秒。二期工程建成后，将进一步夸大淮河下游洪流前程，也许使洪泽湖防洪准则抵达年一遇，升高洪泽湖的洪流调蓄才略，放慢淮河中游洪流下泄、减弱淮河中游防洪压力。
缩小滞洪区起用支持经济社会进展
淮河上中游洪流首要经由洪泽湖调蓄后入江、入海。做为淮河中下游联合部的巨型归纳行使平原水库，洪泽湖承泄淮河上中游15.8万平方公里面积的洪流。
洪泽湖大堤掩护区面积为2.7万平方公里，波及耕地万亩，生齿万人，包罗扬州、淮安、盐城、泰州等十数座大中型产业都会，是我国首要的商品粮棉基地之一，也是我国经济进展水平较高区域之一。
方今，洪泽湖防洪准则为年一遇，如产生年一遇以上洪流，须要采纳特别分洪方法，下游区域将遭到不同水平的洪流灾难。如遇年一遇洪流，洪泽湖最大入湖流量为立方米每秒，超出近况总泄流才略的41%，特别分洪量将达38.3亿立方米，苏北浇灌总渠以北、白宝湖、里下河等区域将面对受淹危急，本地数十年来修建的根本设备和积聚的大量家当或将毁于一旦，直接经济损失据预算将达亿元。
“也许说，倘使没有淮河入海水道二期工程，洪泽湖一旦产生年一遇洪流，给下游构成的经济社会损失将是难以秉承的。”中水淮河计议安排协商有限公司计议一处副处长何夕龙指出。
不光可辅助下游区域防守特大洪流、缩小灾难损失，关于洪泽湖周边滞洪区而言，淮河入海水道二期工程建成后，将缩小该区域进洪危急，也许个别哄骗或不必滞洪区，为滞洪区调动发明了前提。
洪泽湖周边滞洪区是淮河道域防洪编制中的首要构成部份，洪泽湖方今安排防洪准则要在行使洪泽湖周边滞洪区滞洪的情形下本领抵达。
据测算，入海水道二期工程建成后，一旦产生年一遇洪流，洪泽湖最高洪流位14.71米，比近况下降0.77米，洪泽湖周边滞洪区缩小滞洪量6.6亿立方米、滞洪面积平方公里，受影响生齿也大为缩小。一旦产生年量级洪流，洪泽湖最高洪流位14.19米，比近况下降0.31米，不须要起用洪泽湖周边滞洪区滞洪。
为通航发明前提助力淮河生态经济带修建
淮河中上游是我国首要矿产资本产地，煤炭、铁矿石、水泥灰岩储量丰盛。江苏省沿海中部区域口岸方今处于起步阶段，来日进展空间较大。从辽远进展看，淮河沿线河南、安徽和江苏三省水运须要具备较大增加空间。
有老手指出，联合入海水道二期工程的修建明白淮河下游段航道，实行与海港的有用连接，将显著完竣和晋升淮河道域的航运功用，增进淮河沿线区域兼顾调和进展，也可为淮河生态经济带修建供给首要支持。
据先容，方今淮河出海航道在洪泽湖南线段近况根底达Ⅲ级准则；苏北浇灌总渠（高良涧船闸至京杭运河）段近况根底达Ⅲ级准则；京杭运河至六垛段达Ⅴ级准则；通榆运河段为Ⅲ～Ⅳ级航道；灌河段为Ⅲ级及以上航道；淮河入海水道段方今不通航。
“淮河入海水道二期工程项目在江苏、效力在全流域。江苏将承袭团结治水的精力，对立流域协同责罚，将入海水道二期工程制构成为淮河道域的平安水道、江淮平原的生态绿道、苏北强盛的黄金航道。”江苏省水利厅厅长陈杰示意，淮河入海水道二期工程践诺后，河道水域广阔，水深前提精良，合适浚深，改扩建沿线枢纽和跨河桥梁可满意Ⅱ级航道通航请求，为升高淮河出海航道品级、增进输送才略发明了前提，对增进淮河道域沿线经济社会进展具备首要意义。
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做家：唐婷
根源：水利部
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